+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Категория условий эксплуатации автомобиля как определить

Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется в соответствии с их классификацией, которая включает пять категорий условий эксплуатации. Категория условий эксплуатации машин характеризуется типом дорожного покрытия Д , типом рельефа местности Р , по которой пролегает дорога, и условиям движения. Д1 — усовершенствованные капитальные — цементобетонные, монолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальтобетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на бетонном основании;. Д2 — усовершенствованные облегчённые — из щебня, гравия и песка обработанных вяжущими; из холодного асфальтобетона;. Д4 — переходные — из грунтов и местных каменных материалов, обработанных вяжущими, мостовые из булыжника; зимники;.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Виды и периодичность ТО ТС

Система технического обслуживания автомобилей

Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. Условия эксплуатации, при которых используется автомобиль, влияют на режимы работы агрегатов и деталей, ускоряя или замедляя изменение параметров их технического состояния.

Дорожные условия в первую очередь предопределяют режимы работы агрегатов автомобиля диапазон нагрузок и скоростей; передаваемый крутящий момент, частота вращения коленчатого вала, динамические нагрузки от неровностей дорог, передаточные числа коробки передач.

Они характеризуются технической категорией дороги, видом и качеством дорожного покрытия и рельефом местности расположением дороги по высоте над уровнем моря. От этих режимов зависит износ и работоспособность отдельных элементов автомобиля.

Так, расчеты показывают, что наибольший износ деталей цилиндро-поршневой группы двигателя наблюдается при движении автомобиля на I передаче, а наименьший - на прямой и повышенных передачах.

Каждой передаче соответствует и определенная скорость, при которой износ двигателя будет минимальным. Однако далеко не всегда удается реализовать оптимальный режим движения обеспечивающий минимальный износ деталей. Так, например, при движении автомобилей по неровным дорогам возникают непрерывные колебания подрессоренных и неподрессоренных масс, амплитуды и ускорения которых достигают значительных величин.

Все это не дает возможности выдерживать оптимальные режимы на дорогах с плохим покрытием. Существующими нормативными документами дороги в зависимости от вида и качества дорожного покрытия подразделяются на шесть категорий:.

Д 4 — булыжник, колотый камень, грунт и мало прочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;. Д 5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;.

Д 6 — естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия. При движении по дорогам с различным покрытием значительно изменяется коэффициент сопротивления качения. Реализуемая скорость падает в 3 раза. Число торможений на 1 км возрастает с 0,24 до 0,9, а число переключений передач с 0,52 до 3,2.

Это все приводит к значительному увеличению интенсивности изнашивания деталей и агрегатов автомобиля. Условия движения характеризуются влиянием внешних факторов на режимы движения и, следовательно, на режимы работы автомобиля и его агрегатов.

Категории автомобильных дорог классифицируются по скорости и интенсивность движения, а также параметрам элементов дорог. Совокупное влияние в реальной эксплуатации возможных сочетаний дорожных условий, условий движения и рельефа местности отражается в категории условий эксплуатации.

Классификация категорий условий эксплуатации приведена в таблице 4. Понятие категории эксплуатации имеет важнейшее значение в технической эксплуатации так как все ее нормативы так или иначе привязаны к ней, и она является основой для ресурсного корректирования нормативов. При работе подвижного состава в условиях, отличающихся от указанных, производится корректирование нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации.

Транспортные условия эксплуатации автомобилей характеризуются условиями маршрутов, которые определяются рядом коэффициентов и показателей:.

Дата добавления: ; Просмотров: ; Нарушение авторских прав? Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да Нет. Результаты макроэкономической политики при фиксированном валютном курсе в условиях высокой мобильности капитала F в этих условиях практически не отличается от 1 приближения оправданы L.

Условия отказа от наследства VI. Экологические требования при эксплуатации предприятий, сооружений и иных объектов XXXI. Условия охраноспособности селекционных достижений Z— условия производства. Административные правонарушения, связанные с несоблюдением правил охраны водных объектов, водопользования и эксплуатации водохозяйственных сооружений.

Аккумуляционные нагревательные приборы несколько дороже на этапе инвестиций, но позволяют использовать дешевую ночную электроэнергию и поэтому дешевле в эксплуатации. Акролеан - продукт разложения жира при тепловой обработке, способен вызывать в производственных условиях аллергические заболевания.

Алгоритмы логического вывода в условиях определенности Альфа2-глобулины содержат протеазы и транспортные белки Анализ и принятие управленческих решений в условиях определенности.

Главная Случайная страница Контакты. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта Условия эксплуатации, при которых используется автомобиль, влияют на режимы работы агрегатов и деталей, ускоряя или замедляя изменение параметров их технического состояния.

При эксплуатации автомобилей все множество факторов действующих на него принято подразделять на: 1 дорожные условия; 2 условия движения; 3 природно-климатические и сезонные условия; 4 транспортные условия или условия перевозок.

Существующими нормативными документами дороги в зависимости от вида и качества дорожного покрытия подразделяются на шесть категорий: Д 1 — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д 2 — битумоминеральные смеси щебень или гравий, обработанные битумом ; Д 3 — щебень гравий без обработки, дегтебетон; Д 4 — булыжник, колотый камень, грунт и мало прочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники; Д 5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия; Д 6 — естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Отключите adBlock! Транспортные условия эксплуатации Читайте также: A.

Транспортные условия эксплуатации

Motor vehicle maintenance and repair system. Requirements for maintainability and repairability of items. Настоящий стандарт устанавливает требования к изделиям по обеспечению заданного уровня эксплуатационной технологичности ЭТ и ремонтопригодности РП , а также значения показателей ЭТ и РП, предусмотренных ГОСТ , для изделий автомобильной техники - полноприводных и неполноприводных автомобилей грузовых, легковых и автобусов , прицепов и полуприцепов далее - изделий. Стандарт не распространяется на специальные и специализированные изделия автомобильной техники. Требования к ЭТ и РП изделий должны включаться в техническое задание на разработку или модернизацию изделия и карту технического уровня.

На стоянках после длительного движения необходимо также проверить Категория условий эксплуатации, Условия работы автомобиля, автопоезда.

Электронная библиотека ВГУЭС

Утверждены протоколом концерна "Росавтотранс" от "07" августа г. Учитывая специфические условия эксплуатации легковых автомобилей в г. Определение выбросов в атмосферу от автомобилей производить по методике, изложенной в ОНТП , Приложение 5, при этом учитывать следующие исходные данные:. Показатели режимов содержания автомобилей в стоянках при определении валовых выбросов принимать по табл. Воздухообмен в гаражах-стоянках кратковременного хранения при офисах и общего назначения определяется расчетом по максимальным значениям количеств въездов и выездов, указанных в таблице 5 к МГСН 5. При этом концентрацию оксида углерода СО следует принимать в зависимости от продолжительности пребывания людей, но не более 1,0 часа, руководствуясь данными технологической части проекта и ГОСТа "Санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны" Маслов - руководитель темы с участием арендных предприятий Гипроавтотранса в г. Ленинграде и Воронеже.

Нормативы по техническому и ремонту автомобилей и их корректировка.

Главная Случайная страница. Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать неотразимый комплимент Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым?

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Положение определяет основы обеспечения работоспособности подвижного состава в процессе его эксплуатации.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта

Нажав на кнопку "Скачать архив", вы скачаете нужный вам файл совершенно бесплатно. Перед скачиванием данного файла вспомните о тех хороших рефератах, контрольных, курсовых, дипломных работах , статьях и других документах, которые лежат невостребованными в вашем компьютере. Это ваш труд, он должен участвовать в развитии общества и приносить пользу людям. Найдите эти работы и отправьте в базу знаний. Мы и все студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будем вам очень благодарны. Чтобы скачать архив с документом, в поле, расположенное ниже, впишите пятизначное число и нажмите кнопку "Скачать архив".

ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобилей в исправном состоянии. Оно является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке. Техническое обслуживание подразделяется на техническое обслуживание в начальный период эксплуатации и техническое обслуживание в основной период эксплуатации. Основным назначением технического обслуживания ТО является предупреждение появления неисправностей путем выполнения профилактических, регулировочных и смазочно-очистительных работ на новом автомобиле, так как в начальный период происходит интенсивная приработка элементов конструкции автомобилей. Основным назначением первого, второго и дополнительных сезонных технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ. Грузовые автомобили для междугородних перевозок магистральные , грузовые развозные автомобили; пожарные автомобили; грузовые автомобили, эксплуатируемые на строительных площадках; бетоносмесители. Автомобили-тягачи полной массой более 44 т; пожарные автомобили; грузовые автомобили, эксплуатируемые на строительных площадках; бетоносмесители. Периодичность технического обслуживания, перечнем выполняемых работ и периодичность проведения приводится в сервисной книжке и руководстве по эксплуатации автомобилей КАМАЗ.

Определить категорию условий эксплуатации грузового автомобиля в Тюменской области. lyamkins.comлить категорию условий эксплуатации автомобилей.

5.3.Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта

Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется в соответствии с их классификацией, которая включает пять категорий условий эксплуатации. Категория условий эксплуатации машин характеризуется типом дорожного покрытия Д , типом рельефа местности Р , по которой пролегает дорога, и условиям движения. Корректирование проводится с помощью коэффициента К 1.

Корректирование нормативов ТО и Р с учетом условий эксплуатации

В условиях применения новой системы планирования и экономического стимулирования внедрение Положения предусматривает развитие инициативы работников автомобильного транспорта по совершенствованию организации производства технического обслуживания и ремонта, по внедрению прогрессивных технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава, по учету нормативами местных условий эксплуатации, а также по развитию социалистического соревнования в повышении качества, надежности и эффективности работы автомобильного транспорта. Для оперативного учета изменений конструкции подвижного состава и условий его эксплуатации в Положении предусматриваются две части. Первая часть, содержащая основы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, определяет систему и техническую политику по данным вопросам на автомобильном транспорте. В первой части устанавливаются: система и виды технического обслуживания и ремонта, а также исходные нормативы, регламентирующие их; классификация условий эксплуатации и методы корректирования нормативов; принципы организации производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава и другие основополагающие данные. Вторая часть включает нормативы по моделям конкретных семейств автомобилей, в том числе: виды технического обслуживания и ремонта; периодичности технического обслуживания; перечни операций и трудоемкости; межремонтные пробеги; распределение трудоемкости по видам работ; химмотологическую карту и другие материалы, необходимые для планирования и организации технического обслуживания и ремонта. Вторая часть разрабатывается в виде отдельных приложений к первой части и утверждается Министерством автомобильного транспорта РСФСР по мере изменения конструкции автомобилей, условий эксплуатации и других факторов, приводящих к отклонению фактических нормативов от исходных, установленных первой частью Положения.

Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта.

Методика определения технического уровня и оценки качества САТС. Краткое описание конструкции двигателей ЯМЗ. Основные регулировки, предусмотренные конструкцией регулятора частоты вращения. Техническое обслуживание системы смазки. Техническое обслуживание топливной аппаратуры. Установка топливного насоса высокого давления и его привода на двигатель.

При работе подвижного состава в условиях отличающихся от указанных в п. Коэффициент корректирования нормативов периодичности технического обслуживания, удельной трудоемкости текущего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запасных частей в зависимости от условий эксплуатации — К 1. Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости технического обслуживания, текущего ремонта, пробега до капитального ремонта и расхода запчастей в зависимости от модификация подвижного состава и организации его работы К 2.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Полный видеокурс ПДД: Правила дорожного движения - 10 ч.
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. tribbaghsi

    Доброго времени суток ! У меня есть Гражданство! Но мне не дают Гражданство ! Абсурд!

  2. Ульяна

    Скажіть, а коли начнуть штрафувати бо читаю в одних пишуть після 90 днів, а в інших що після 180 днів, а 90 днів це льготний період

  3. glycdoublide

    А если бил ремонт? Тоест обстройка гаража

  4. jafftili

    Тарас спасибо за науку! Так держаить!

  5. vigdacismo

    Роль адвоката в сраной рашке равна почти нулю. Продажна сама система: от участковых ментов до Верховного и Конституционных судов. Проблема усугубляется абсолютной правовой безграмотностью населения. (я лайкнул)